Cette particularité s’explique par la différence entre la vitesse mesurée par un radar et celle finalement retenue pour déterminer une éventuelle infraction.
Les appareils de contrôle routier disposent en effet d’une marge technique réglementaire. Celle-ci vise à tenir compte des incertitudes possibles lors de la mesure de la vitesse, et non à autoriser les conducteurs à dépasser les limitations.
Prenons l’exemple d’un automobiliste circulant à 145 km/h sur une portion d’autoroute limitée à 130 km/h. Selon le dispositif qui effectue le contrôle, le résultat peut être différent.
Dans certaines conditions, la vitesse retenue après application de la marge technique peut ne pas dépasser le seuil autorisé. Le conducteur ne reçoit alors pas de contravention pour ce contrôle.
Mais cette règle ne fonctionne pas de manière identique avec tous les radars, et une confusion entre les différents dispositifs peut entraîner de mauvaises surprises.
Radars mobiles : comment fonctionne la marge technique de 10 % ?
Les radars embarqués dans des véhicules de contrôle en mouvement bénéficient d’une marge technique plus importante que celle des radars fixes classiques.
