Le retour offensif de Farandou sur le terrain de l’écologie
Tentant de reprendre la main sur l’échange, le président de la SNCF a défendu le modèle économique de l’entreprise publique : « La SNCF a besoin de gagner son argent pour pouvoir investir dans la qualité de service de demain ». Une justification stratégique, qui entend rappeler que les bénéfices réalisés sont réinjectés dans la modernisation du réseau, un argument souvent avancé pour expliquer les tarifs pratiqués.
Quand le prix de l’avion s’invite dans le débat
Mais Léa Salamé ne lâche pas prise et revient à la charge : « Souvent, l’avion est moins cher que le train », remarque-t-elle avec insistance. Un constat qui embarrasse les dirigeants du rail depuis plusieurs années, face à la concurrence du low-cost aérien. Jean-Pierre Farandou tente alors une contre-attaque en jouant la carte de l’écologie : « L’avion pollue beaucoup plus que le train. Si l’avion payait ses coûts d’émissions de CO₂, on n’en serait pas là ». Il ajoute qu’il serait temps d’introduire une part carbone dans le prix des billets d’avion, afin de rétablir une forme de justice environnementale.
