Officiellement, il ne s’agit pas d’un nouvel impôt, mais de l’extension du malus écologique et de la taxe au poids à des véhicules jusqu’ici épargnés. Un changement qui pourrait bien peser sur le marché de l’occasion.
La mesure découle de l’article 29 de la loi de finances du 14 février 2025, qui modifie la taxation liée aux émissions de CO₂. Jusqu’à présent, le malus écologique ne concernait que les véhicules neufs. À compter de 2026, il s’appliquera également à certains véhicules d’occasion mis en circulation à partir de 2015 qui avaient été exonérés lors de leur première immatriculation.
Le principe reste identique : le montant dépendra du taux d’émission de CO₂ au kilomètre. En 2026, une voiture émettant 108 g/km sera taxée à 50 €, tandis qu’un modèle dépassant 191 g/km devra s’acquitter d’un malus record de 80 000 €. Toutefois, seuls quelques milliers de véhicules seraient concernés, selon Manuel Cailliot, expert automobile chez Caradisiac.
Qui est vraiment concerné ?
La plupart des voitures immatriculées avant 2015 ne seront pas touchées. Le dispositif vise surtout les véhicules dont les premiers propriétaires bénéficiaient d’exonérations spécifiques — notamment les titulaires d’une carte mobilité inclusion, d’une carte famille nombreuse ou encore les diplomates.
En clair, si un acheteur reprend un véhicule qui avait profité de l’un de ces régimes dérogatoires, il devra désormais régler le malus non acquitté à l’époque.
