Un rail de cinq mètres retrouvé sur la voie
L’enquête se concentre sur un morceau de rail d’environ cinq mètres et pesant près de 300 kilos, qui se trouvait sur la voie empruntée par le TER. Le conducteur l’aurait aperçu devant lui avant de déclencher un freinage d’urgence, sans pouvoir éviter la collision.
La question est désormais de savoir comment un objet aussi lourd a pu se retrouver à cet endroit. Selon une source ferroviaire, aucun chantier de la SNCF n’était en cours sur la zone au moment des faits.
« Aucune piste n’est écartée »
La présence de ce rail a rapidement alimenté l’hypothèse d’un acte volontaire. Mais le ministre de l’Intérieur Laurent Nuñez appelle à « rester extrêmement prudent », les circonstances exactes demeurant inconnues.
« Pour l’instant, il n’y a aucune piste qui est écartée. Finalement, il n’y en a aucune qui est privilégiée », a-t-il déclaré. Le procureur de Rouen a également précisé qu’à ce stade, aucun élément ne permettait d’établir une volonté délibérée de faire dérailler le train, et encore moins de parler d’attentat.
Un passage sur la voie dans un intervalle très court
Un élément intrigue particulièrement les enquêteurs : un autre train aurait emprunté cette voie environ une heure auparavant, tandis qu’un second serait passé dans le sens opposé une trentaine de minutes avant l’accident. Son conducteur n’aurait signalé aucune anomalie.
Les investigations se poursuivent donc pour déterminer ce qui s’est passé durant cet intervalle. La boîte noire du TER, les caméras situées aux alentours et les données de bornage téléphonique font notamment partie des éléments étudiés afin d’identifier un éventuel passage inhabituel dans la zone.
