La British Cohort Study, vaste projet scientifique suivant des milliers de Britanniques depuis leur naissance en 1970, confirme cette différence comportementale frappante. « À compétences égales, les hommes ont tendance à surestimer leurs capacités et les femmes à les sous-estimer », révèlent les chercheurs.
Cette assurance masculine se forge dès l’enfance. À l’école, au sein de la famille, elle se renforce progressivement. Les garçons apprennent inconsciemment à afficher leur confiance, même face à l’inconnu. Cette construction sociale explique pourquoi ils n’hésitent pas à s’imaginer aux commandes d’un Boeing 737.
Mais cette belle assurance résisterait-elle quelques heures dans un centre de formation de pilotes de ligne ?
Le Verdict Sans Appel Des Professionnels : « C’est Tout Bonnement Impossible »
La réponse tombe comme un couperet dans les centres de formation. Les professionnels de l’aviation sont unanimes et sans concession. « Pour un passager lambda, c’est tout bonnement impossible », tranche Gérard Feldzer, ex-pilote de ligne et président d’Aviation sans frontières.
L’homme connaît son sujet. Face à lui, les tableaux de bord révèlent leur véritable complexité. « Il y a beaucoup de commandes à connaître, trop de paramètres à prendre en compte », explique-t-il sans détour. Les boutons, cadrans et écrans forment un labyrinthe technique que seuls des années d’entraînement permettent de maîtriser.
Paul Dupuy, pilote de ligne chez Air France depuis 2020, enfonce le clou avec une brutalité professionnelle : « Ce qui est sûr, c’est que si le passager prend les commandes tout seul, c’est foutu ». Pas d’euphémisme, pas de nuance. La réalité du cockpit pulvérise les illusions masculines.
